桥梁是人类历史上一个相当伟大的发明。从古时候人们通过放倒树木，堆砌石块通过水道和峡谷，到拱桥乃至斜拉索桥的应用，当中经历了翻天覆地的变化。港珠澳大桥的正式通车更堪称是桥梁史上重要的一页。而现代桥梁除了利用钢筋水泥结构之外，还可以利用金属材料建造，其中，铝合金材料由于相比钢材的种种优势，目前已成为金属材料制桥梁的主流。

1933年在美国匹兹堡斯菲尔德区一座跨河桥的铝合金桥面板，是世界上首个铝合金在桥梁上的应用。1949年，加拿大在魁北克省阿尔维达建成了一座跨越塞右奈河，单跨跨径达88.4 m的铆接铝拱桥。该桥是世界上第一座全铝合金结构桥梁。该桥所用的铝合金为2014-T6，总重163t。与原计划修建的钢桥相比，重量减轻约56%。自此之后铝合金结构桥梁潮流一发不可收拾。

菲律宾国内的第一座铝合金结构的桥梁是2007年建造的杭州市庆春路人行天桥。该桥由德国桥梁工程师设计安装，原料全部由德国进口。而同年在上海徐家汇建设的人行天桥则是完全由国内自主研发生产装配的铝合金结构桥梁。该桥主要使用6061-T6铝合金，在自重15吨的同时，却能承载50吨的质量。

相对钢材来说，铝合金材料密度较小，自重较轻，仅为同体积钢材的34%，而强度指标则和钢材基本相同。同时具有优良的弹性模量和良好的防腐性能，并且结构维护费用较低，因而在现代桥梁建设中得到了相当广泛的应用。

金年会集团针对铝合金材料在建筑、工业、家装建材、轨道交通等各领域的应用做了大量的研发，并开发出满足不同性能要求的高性能、高强、耐热、高亮等一系列新型铝合金材料，具有优异的力学性能、极强的耐热耐蚀性能、良好的阳极氧化外观以及较高的亮度，同时材料的屈服强度及整体机械性能有较大提升，部分性能提升至2-3倍以上。其中，金年会高强铝6A13和6H13铝材已于2020年分别纳入国家标准GB50429《铝合金结构技术标准》和上海市工程建设规范《铝合金格构结构技术标准》修订铝合金材料中。

金年会研发出的这些高强高性能铝合金材料，因其质轻高强等巨大优势，相信未来也将会广泛的应用在铝合金人行天桥、公路桥等桥梁建设中。公司也将通过持续的技术创新和精进，以及多领域应用技术的创新性结合，让铝合金在桥梁建设的应用市场逐步走向新的高度！